ಹೊಸ ವೆಸ್ಪಾ: ಹಳೆಯ ಮಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮರುಕಳಿಸೀತೆ?

ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೆ ವೆಸ್ಪಾ ಮರು ಪರಿಚಯಗೊಂಡಾಗ ಇದ್ದ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಅದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಕಾರಣ, ಅತಿಯಾದ ಬೆಲೆ. ಸ್ಕೂಟರ್ ಒಂದಕ್ಕೆ 75 ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ತೆತ್ತು ಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಾದರೂ ಏನಿದೆ? ಹಾಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಿಗೇ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು. ಈಗ ಯಾರೂ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು 5 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದೇ ಇಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ವಾಹನವನ್ನೇ ಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಉಳ್ಳವರು ಕಾರ್ ಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ವೆಸ್ಪಾ ಉತ್ತಮ ಸ್ಕೂಟರ್ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನುಮಾನವಿಲ್ಲ. ಮಾನೋಕಾಕ್ ಚ್ಯಾಸಿಸ್, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಬ್ಬಿಣದ ದೇಹ ಇರುವುದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಪ್ಲಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳೇ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗಿಯರ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದರೂ, 125 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಎಂಬ ಮಾತಿದೆ. ಕೊಡುವ ಹಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ ಇರಬೇಕಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ವಾದ. ಆದರೂ ‘ಗುಡ್‌ನೇಮ್’ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡೇ ಒಂದು ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸೂತ್ರವನ್ನು ವೆಸ್ಪಾ ಅನುಸರಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರ ದುರಂತವೇ ಸರಿ.

ಆದರೂ ವೆಸ್ಪಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲೇ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಹೋಂಡಾದ ‘ಆಕ್ಟಿವಾ’, ಟಿವಿಎಸ್‌ನ ‘ವೀಗೊ’ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಸಹ ಕಬ್ಬಿಣದ ದೇಹವನ್ನೇ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅಲ್ಲದೇ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗಿಯರ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಪಾಗಿಂತ ಇವಕ್ಕೇ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರು. ವೆಸ್ಪಾ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆದರೂ, ಕೊಂಚ ಕಾಲ ಭಾರತದಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ ಮರು ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಜನ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ನೋಡಿದ್ದರು. ಈ ವಿಚಾರವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿರುವ ವೆಸ್ಪಾ ಇದೀಗ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡು ಮರುಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.