ಸಂಪಾದಕೀಯ | ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದರ ಇಳಿಕೆಯ ಲಾಭ ಜನರಿಗೆ ದೊರೆಯಲಿ

ಇದರಿಂದ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ₹ 39 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ವರಮಾನ ಸಿಗಲಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದರ ಭಾರಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌, ಡೀಸೆಲ್‌ ದರ ಕಡಿಮೆ ಆಗಲಿದೆ ಎಂದು ಜನ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ, ಆ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಸದ್ಯದ ಮಟ್ಟಿಗಂತೂ ಹುಸಿಯಾಗಿದೆ. 2014ರಿಂದ 2016ರ ವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ 9 ಬಾರಿ ಎಕ್ಸೈಸ್‌ ಸುಂಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ದರ ಇಳಿಕೆಗೆ ಇದ್ದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತ್ತು. ಈಗಲೂ ಅದೇ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಸೂಚನೆ ದೊರೆತಿರುವುದು ದುರದೃಷ್ಟಕರ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದರ ಕುಸಿತದ ಪ್ರಯೋಜನವು ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಆಗಬೇಕು.

ಡೀಸೆಲ್‌ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ ದರವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿಯಂತ್ರಣಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಮಾರು
ಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದರ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಆಗಲಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಆ ಭರವಸೆ ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಹುಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜನರ ದೈನಂದಿನ ಖರ್ಚು ಮತ್ತು ಹೊರೆಗಿಂತ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಹಣಕಾಸು ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಳೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುವುದು ಅದರ ನಡೆಯಿಂದಲೇ ಗೊತ್ತಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್‌, ಡೀಸೆಲ್‌ ದರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವುದರಿಂದ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ದೂರವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ, ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲೂ ಬಳಕೆದಾರರ ಬವಣೆ ಹೆಚ್ಚುವ ಸಂಭವವೇ ಅಧಿಕ. ದರ ಇಳಿಕೆಯ ಹಕ್ಕೊತ್ತಾಯವು ಬಳಕೆದಾರರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಜನರ ಕಿಸೆಯಿಂದ ಹಣ ಕಸಿಯುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಸದ್ಯದ ಕೊರೊನಾ–2 ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಾದರೂ ಕೈಬಿಟ್ಟು, ಔದಾರ್ಯ ತೋರಬೇಕಿತ್ತು. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದರ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಅತ್ಯಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿರುವಾಗಲೂ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ ದರ ₹ 70ರ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಒಪ್ಪತಕ್ಕದ್ದಲ್ಲ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದರ ಇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸದಿರಲು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲ.ಕೊರೊನಾ–2 ವೈರಸ್‌ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಆತಂಕ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ.

ಅದರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೂ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗುವ ಭೀತಿ ಆವರಿಸಿದೆ. ಇಂತಹ ಕಷ್ಟಕರಕಾಲಘಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌, ಡೀಸೆಲ್‌ ದರ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಗಿರುವ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಮುಲಾಮು ಸವರುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ವೈರಸ್‌ ಹಾವಳಿಯಿಂದಾಗಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮಂಕು ಕವಿಯತೊಡಗಿದೆ. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಬಳಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಳಗೊಂಡರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಆ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಚೇತರಿಕೆ ಕಾಣಲಿದೆ. ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಇಂಬು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಹಿತಾನುಭವ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:ಸಂಪಾದಕೀಯ | ಟೀಕೆಯನ್ನು ದೇಶದ್ರೋಹವೆಂದು ಪರಿಭಾವಿಸುವುದು ಕಳವಳಕಾರಿ