ಸಂಪಾದಕೀಯ: ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಗುಜರಿ ನೀತಿ; ಗ್ರಾಹಕರಿಗೂ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೂ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಿರಲಿ

ಇಂಗಾಲದ ಡೈ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ ಅನಿಲವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರುತ್ತೇಜಿಸುವುದು, ಪರಿಸರವನ್ನು ಮಲಿನಗೊಳಿಸದ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡುವುದು ಗುಜರಿ ನೀತಿಯ ಹಿಂದಿನ ಉದ್ದೇಶ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲೇ, ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ (ಜಿಡಿಪಿ) ಸರಿಸುಮಾರು ಶೇಕಡ 7.5ರಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಆಟೊಮೊಬೈಲ್‌ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಚೈತನ್ಯ ತಂದುಕೊಡುವ ಕೆಲಸ ಕೂಡ ವಾಹನಗಳ ಗುಜರಿ ನೀತಿಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ಉದ್ದೇಶ ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ಕಾಣಿಸುವ ಈ ನೀತಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನವು ನಿಂತಿರುವುದು ಕೇಂದ್ರ ಹಾಗೂ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಮನ್ವಯದಿಂದ ಕೆಲಸ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ. ಈ ನೀತಿಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕು ಎಂದಾದರೆ, ಕೇಂದ್ರದ ಜೊತೆ ರಾಜ್ಯಗಳು ಕೈಜೋಡಿಸಬೇಕಿರುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯ. ಹಾಗೆಯೇ, ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಿರುವುದು ಕೇಂದ್ರದ ಹೊಣೆ. ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳ‍ಪಡಿಸಿ, ಅವು ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇವೆ ಎಂಬ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ನೀಡುವ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ಬಹಳ ಒಳ್ಳೆಯ ಹೆಸರೇನೂ ಇಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳ ಫೋಟೊ ತಂದರೆ ಸಾಕು, ಅವುಗಳ ಹೊಗೆ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿ, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಕೊಡುವ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಹೊಸ ನೀತಿಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಬೇಕು, ಅದರಿಂದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ, ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯದಾಗಬೇಕು ಎಂದಾದರೆ ಇಂತಹ ‘ಜಾಣ ವ್ಯವಹಾರ’ಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲೇಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ವಾಹನ ಗುಜರಿಗೆ ಹಾಕಿ ಹೊಸ ವಾಹನ ಖರೀದಿಸುವವರಿಗೆ, ಹೊಸ ವಾಹನದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 5ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಈಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂತಹ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲೇ, ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ಹೆಚ್ಚು ಉಂಟುಮಾಡದ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು. ಆಗ, ಉದ್ದೇಶಿತ ನೀತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಗಬಲ್ಲದು.