<p><strong>ಚೆನ್ನೈ (ಐಎಎನ್ಎಸ್): </strong>ರಾಕೆಟ್ ಹೊತ್ತಿದ್ದ ಉಪಗ್ರಹದ ತೂಕ ಪೂರ್ವನಿಗದಿಗಿಂತ 90 ಕೆ.ಜಿ.ಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದುದೇ ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಬೀಳಲು ಕಾರಣವೆಂಬ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ಇದೇ ವೇಳೆ ಅವರು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ.</p>.<p>‘ರಾಕೆಟ್ನ ಎರಡು ಹಾಗೂ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಡುವೆ 10 ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದ ಜಾಗದಲ್ಲೇ ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನೂ ಇರಿಸಿದ್ದುದು ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಕಿತ್ತುಬರಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಕುರಿತು ವಿವರ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಗತಿಗಳು ಹೊರಬೀಳಬಹುದು’ ಎಂದು ಅವರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.<br /> ‘<br /> ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವೋ ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ. ರಾಕೆಟ್ನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಮಧ್ಯೆ ಆಜ್ಞಾ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯ ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಕಿತ್ತು ಹೋದರೆ ಮನುಷ್ಯನ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯೇ ಮುರಿದು ಹೋದಂತೆ’ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಇಸ್ರೊ ನಿವೃತ್ತ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಆರ್.ವಿ.ಪೆರುಮಾಳ್.</p>.<p>ಆಗಸಕ್ಕೆ ಚಿಮ್ಮಿದ 47 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ರಾಕೆಟ್ ಸುಗಮವಾಗಿಯೇ ಮೇಲಕ್ಕೇರಿತು. 47ರಿಂದ 50 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ತೊಂದರೆಯಿಂದ 10 ಕನೆಕ್ಟರುಗಳು ಕಿತ್ತು ಬಂದವಲ್ಲದೆ ರಾಕೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಇಸ್ರೊ ಕೂಡ ಈ ಮುನ್ನವೇ ಹೇಳಿತ್ತು.</p>.<p>ಈ ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನ ಹೊತ್ತಿ ಉರಿದಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ನ ಭಾರ ನಿಗದಿಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದುದು ನಗಣ್ಯ; ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಳವೇ ರಾಕೆಟ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಪ್ಪಲಾಗದು ಎಂಬುದು ಅವರ ವಿವರಣೆ.<br /> <br /> ಜಿಎಸ್ಎಲ್ವಿ ಮಾದರಿಯ ರಾಕೆಟ್ಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿರುವ ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಎತ್ತರ 49 ಮೀಟರ್ ಹಾಗೂ ತೂಕ ಗರಿಷ್ಠ 414 ಟನ್ ಇರಬೇಕು. ಆದರೆ ಡಿ.25ರಂದು ವಿಫಲಗೊಂಡ ರಾಕೆಟ್ 51 ಮೀಟರ್ ಹಾಗೂ 418 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಭಾರ ಇತ್ತು.</p>.<div><p><strong>ಪ್ರಜಾವಾಣಿ ಆ್ಯಪ್ ಇಲ್ಲಿದೆ: <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tpml.pv">ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ </a>| <a href="https://apps.apple.com/in/app/prajavani-kannada-news-app/id1535764933">ಐಒಎಸ್</a> | <a href="https://whatsapp.com/channel/0029Va94OfB1dAw2Z4q5mK40">ವಾಟ್ಸ್ಆ್ಯಪ್</a>, <a href="https://www.twitter.com/prajavani">ಎಕ್ಸ್</a>, <a href="https://www.fb.com/prajavani.net">ಫೇಸ್ಬುಕ್</a> ಮತ್ತು <a href="https://www.instagram.com/prajavani">ಇನ್ಸ್ಟಾಗ್ರಾಂ</a>ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಜಾವಾಣಿ ಫಾಲೋ ಮಾಡಿ.</strong></p></div>
<p><strong>ಚೆನ್ನೈ (ಐಎಎನ್ಎಸ್): </strong>ರಾಕೆಟ್ ಹೊತ್ತಿದ್ದ ಉಪಗ್ರಹದ ತೂಕ ಪೂರ್ವನಿಗದಿಗಿಂತ 90 ಕೆ.ಜಿ.ಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದುದೇ ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಬೀಳಲು ಕಾರಣವೆಂಬ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ಇದೇ ವೇಳೆ ಅವರು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ.</p>.<p>‘ರಾಕೆಟ್ನ ಎರಡು ಹಾಗೂ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಡುವೆ 10 ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದ ಜಾಗದಲ್ಲೇ ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನೂ ಇರಿಸಿದ್ದುದು ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಕಿತ್ತುಬರಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಕುರಿತು ವಿವರ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಗತಿಗಳು ಹೊರಬೀಳಬಹುದು’ ಎಂದು ಅವರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.<br /> ‘<br /> ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವೋ ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ. ರಾಕೆಟ್ನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಮಧ್ಯೆ ಆಜ್ಞಾ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯ ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಕಿತ್ತು ಹೋದರೆ ಮನುಷ್ಯನ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯೇ ಮುರಿದು ಹೋದಂತೆ’ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಇಸ್ರೊ ನಿವೃತ್ತ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಆರ್.ವಿ.ಪೆರುಮಾಳ್.</p>.<p>ಆಗಸಕ್ಕೆ ಚಿಮ್ಮಿದ 47 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ರಾಕೆಟ್ ಸುಗಮವಾಗಿಯೇ ಮೇಲಕ್ಕೇರಿತು. 47ರಿಂದ 50 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ತೊಂದರೆಯಿಂದ 10 ಕನೆಕ್ಟರುಗಳು ಕಿತ್ತು ಬಂದವಲ್ಲದೆ ರಾಕೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಇಸ್ರೊ ಕೂಡ ಈ ಮುನ್ನವೇ ಹೇಳಿತ್ತು.</p>.<p>ಈ ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನ ಹೊತ್ತಿ ಉರಿದಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ನ ಭಾರ ನಿಗದಿಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದುದು ನಗಣ್ಯ; ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಳವೇ ರಾಕೆಟ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಪ್ಪಲಾಗದು ಎಂಬುದು ಅವರ ವಿವರಣೆ.<br /> <br /> ಜಿಎಸ್ಎಲ್ವಿ ಮಾದರಿಯ ರಾಕೆಟ್ಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿರುವ ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಎತ್ತರ 49 ಮೀಟರ್ ಹಾಗೂ ತೂಕ ಗರಿಷ್ಠ 414 ಟನ್ ಇರಬೇಕು. ಆದರೆ ಡಿ.25ರಂದು ವಿಫಲಗೊಂಡ ರಾಕೆಟ್ 51 ಮೀಟರ್ ಹಾಗೂ 418 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಭಾರ ಇತ್ತು.</p>.<div><p><strong>ಪ್ರಜಾವಾಣಿ ಆ್ಯಪ್ ಇಲ್ಲಿದೆ: <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tpml.pv">ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ </a>| <a href="https://apps.apple.com/in/app/prajavani-kannada-news-app/id1535764933">ಐಒಎಸ್</a> | <a href="https://whatsapp.com/channel/0029Va94OfB1dAw2Z4q5mK40">ವಾಟ್ಸ್ಆ್ಯಪ್</a>, <a href="https://www.twitter.com/prajavani">ಎಕ್ಸ್</a>, <a href="https://www.fb.com/prajavani.net">ಫೇಸ್ಬುಕ್</a> ಮತ್ತು <a href="https://www.instagram.com/prajavani">ಇನ್ಸ್ಟಾಗ್ರಾಂ</a>ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಜಾವಾಣಿ ಫಾಲೋ ಮಾಡಿ.</strong></p></div>