<p><strong>ಟೋಕಿಯೊ </strong>: ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಜಪಾನ್ನ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವೇಳೆ, ಹಳಿಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ಜನ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಾರೆ.</p>.<p>ಅರೆ ಇದೇನಿದು, ರೈಲಿನ ಒಳಗೆ ಕೂರುವ ಬದಲು ಹಳಿಗಳ ಬದಿಗೆ ಕೂರುವ ಇವರು ಯಾರು ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇ? ಇವರೆಲ್ಲ ರೈಲಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ.</p>.<p>ಕಂಪನಿ ನಡೆಸುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಬದಿಗೆ ಕೂರುವುದು ಕಡ್ಡಾಯ. ಈ ರೀತಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸುವ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಧಾನ ಬದಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಚನೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗ ತಿಳಿಸಿದೆ.</p>.<p><strong>ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ತರಬೇತಿ</strong>:‘2015ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನ ಹೊರಭಾಗವೊಂದು ಕಳಚಿ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಇದಾದ ನಂತರ 2016ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ರೈಲು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎನ್ನುವುದನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದು ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶ. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ’ ಎಂದುಕಂಪನಿ ವಕ್ತಾರ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.</p>.<p>ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನದ ಕುರಿತುಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೂರು ನೀಡಿರುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ವಕ್ತಾರ, ‘ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ವೇಳೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ನೀಡುತ್ತೇವೆ’ ಎಂದೂ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.</p>.<div><p><strong>ಪ್ರಜಾವಾಣಿ ಆ್ಯಪ್ ಇಲ್ಲಿದೆ: <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tpml.pv">ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ </a>| <a href="https://apps.apple.com/in/app/prajavani-kannada-news-app/id1535764933">ಐಒಎಸ್</a> | <a href="https://whatsapp.com/channel/0029Va94OfB1dAw2Z4q5mK40">ವಾಟ್ಸ್ಆ್ಯಪ್</a>, <a href="https://www.twitter.com/prajavani">ಎಕ್ಸ್</a>, <a href="https://www.fb.com/prajavani.net">ಫೇಸ್ಬುಕ್</a> ಮತ್ತು <a href="https://www.instagram.com/prajavani">ಇನ್ಸ್ಟಾಗ್ರಾಂ</a>ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಜಾವಾಣಿ ಫಾಲೋ ಮಾಡಿ.</strong></p></div>
<p><strong>ಟೋಕಿಯೊ </strong>: ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಜಪಾನ್ನ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವೇಳೆ, ಹಳಿಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ಜನ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಾರೆ.</p>.<p>ಅರೆ ಇದೇನಿದು, ರೈಲಿನ ಒಳಗೆ ಕೂರುವ ಬದಲು ಹಳಿಗಳ ಬದಿಗೆ ಕೂರುವ ಇವರು ಯಾರು ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇ? ಇವರೆಲ್ಲ ರೈಲಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ.</p>.<p>ಕಂಪನಿ ನಡೆಸುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಬದಿಗೆ ಕೂರುವುದು ಕಡ್ಡಾಯ. ಈ ರೀತಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸುವ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಧಾನ ಬದಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಚನೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗ ತಿಳಿಸಿದೆ.</p>.<p><strong>ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ತರಬೇತಿ</strong>:‘2015ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನ ಹೊರಭಾಗವೊಂದು ಕಳಚಿ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಇದಾದ ನಂತರ 2016ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ರೈಲು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎನ್ನುವುದನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದು ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶ. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ’ ಎಂದುಕಂಪನಿ ವಕ್ತಾರ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.</p>.<p>ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನದ ಕುರಿತುಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೂರು ನೀಡಿರುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ವಕ್ತಾರ, ‘ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ವೇಳೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ನೀಡುತ್ತೇವೆ’ ಎಂದೂ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.</p>.<div><p><strong>ಪ್ರಜಾವಾಣಿ ಆ್ಯಪ್ ಇಲ್ಲಿದೆ: <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tpml.pv">ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ </a>| <a href="https://apps.apple.com/in/app/prajavani-kannada-news-app/id1535764933">ಐಒಎಸ್</a> | <a href="https://whatsapp.com/channel/0029Va94OfB1dAw2Z4q5mK40">ವಾಟ್ಸ್ಆ್ಯಪ್</a>, <a href="https://www.twitter.com/prajavani">ಎಕ್ಸ್</a>, <a href="https://www.fb.com/prajavani.net">ಫೇಸ್ಬುಕ್</a> ಮತ್ತು <a href="https://www.instagram.com/prajavani">ಇನ್ಸ್ಟಾಗ್ರಾಂ</a>ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಜಾವಾಣಿ ಫಾಲೋ ಮಾಡಿ.</strong></p></div>